传统燃油汽车上牌难于上青天，在看看新能源电动汽车的利弊

深圳市2017年第9期小汽车增量指标竞价结果：

个人车牌竞价最低成交价为56800元

平均成交价：58538元/个

給各位看官看一份资料，这是今年往期竞价结果

看了上面这些数据后，心是不是很拔凉拔凉的，别担心，无需摇号直接上牌，不用去竞价的粤B牌你也可以轻松拥有。小编要隆重介绍一下大家都在关心的购买新能源车还有财政补贴！不限牌又节能环保的新能源汽车

要知道 它可是按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置，符合申请条件并通过资格审查后，即直接发放相应增量指标。

我国新能源汽车发展政策也日益清晰第一个政策：我国已启动研究传统燃油车的退出时间表，禁止销售传统燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个，我国已经成为全球最大的新能源汽车生产和销售市场，但相比2016年中国乘用车2500万辆的总产销量，同年新能源汽车销售50万辆的数字，仍只是九牛之一毛。

从另一个角度看，预示着行业发展潜力巨大、大有可为，所以，中国对于发展新能源汽车的态度和举措，不是盲目跟风，而是深思而行；不是一时变通，而是长久之计。

第二个政策：新能源汽车补贴会越来越少，财政部表示，为避免企业患上财政补贴“依赖症”，新能源汽车消费补贴的退坡政策已经明确。

而新能源汽车后补贴时代真正严厉的“双积分”管理办法也即将落地，这些都让新能源车的受关注度大大提升，面对不可阻挡的新能源趋势及此起彼伏的“禁油令”呼声，国际新能源汽车的发展大势所趋。

新能源电动汽车必将成为未来的发展方向，各国大佬也在积极入局。香港首富李嘉诚10亿英镑收购了英国一能源公司，而吉利的李书福又为了新能源在四川搞了个大事情，一下子砸了300亿元，“钢铁侠”伊隆·马斯克带领的特斯拉一路超过通用汽车和宝马，以600亿美元的市值成为美国第一全球第四的汽车厂商(按市值计)。贾跃亭放下一手创建的乐视而全面扑向其法拉第未来的造车计划，而创立于2014年的蔚来汽车的早期投资人更是囊括了马化腾、李斌、李想、刘强东等知名投资人及高瓴资本、红杉资本等顶尖投资机构。华人首富李嘉诚也在加速入局电动车领域，投资高达51亿元的长江汽车是最大手笔，项目位于杭州市余杭经济技术开发区，最近更是再次入局新能源汽车，9亿元收购“日本特斯拉”， 10亿英镑也就是87亿多的人民币收购了英国一能源公司。

今年新能源车财政补贴有变化，和去年补贴政策相比，除了燃料电池企业补贴一样之外，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）、纯电动客车等车型的购置补贴和补贴标准都有变化，基本大幅下降。而充电设施建设补贴则提高了，相比去年高了一倍。

2017年深圳的补贴政策显示

多项车型补贴下降 充电桩补贴提高

具体包括纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴下降，纯电动客车、货车和专用车补贴标准发生变化，但具体多是补贴下降，燃料电池汽车补贴保持不变。

补贴额度下降的，以纯电动乘用车为例

续航公里在100~150公里之间的，每辆补贴标准从去年的2.5万元下降到今年的1万元，150~250公里之间的从4.5万元降到1.8万元，大于或等于250公里的从6万元降到2.2万元。

补贴标准变化的，以纯电动客车补贴为例

今年按非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车的电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补助，按此标准，每辆客车补贴也去年下降了。

● 比方车身L大于10米的非快充类纯电动客车今年在纯电动客车范围里补贴最高，但设定了补贴上限是每辆15万元，而去年补贴最高可达50万元。

按乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆进行补贴。

此外，在去年的补贴政策中，设有一次性充电补贴和纯电动出租车营运（购车环节）补贴。比如对纯电动乘用车及插电式混合动力乘用车（含增程式），分别给予一次性充电补贴5000元、1000元，但今年取消了这两种。

充电桩方面，补贴比去年高一倍。按照充电设施（站、桩、装置）装机功率，对直流充电设备给予600元/千瓦补贴，去年是300元/千瓦，交流充电设备给予300元/千瓦补贴，去年是150元/千瓦。明显的国家为了推动新能源电动汽车的发展，在基础充电设施这块也是下了很大的力的。

广东中能东道是一家集新能源动力总成研发生产、新能源汽车设计、整车生产与销售的专业化高新技术企业，打造一个集新能源汽车技术研发、整车生产、市场运营于一体价值共生系统。2015年中能东道自主研发的U能电动汽车以续航超500公里的卓越成绩，目前集团正在全力研发超级跑车、智能微型车、车联网、轻量化新材料轮毂电机、无人驾驶等前沿课题，成为民族汽车品牌强势突围的先导力量。