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深圳新能能欧力威粤B牌不限购车身介绍

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深圳新能能欧力威粤B牌不限购车身介绍

  • 所属分类:新能源轿车

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  • 发布日期:2019/02/27
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既然采用了中等偏硬的悬挂,那么滤震就不得不特别注意。开着欧力威在公路上行驶,

零碎震动被控制在合理的范围内,不至于扰人,悬挂对震动的处理比较到位,只是没

有什么高级感可言。行程较短而且偏硬的悬挂,在快速通过减速带或大起伏路面时

有些许弹跳,这时候车内乘坐感不够安定,这也是高车身扭力梁悬挂的固有不足。


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另外,试驾过程中有一段非铺装的泥土路,里面混杂了不少石块。欧

力威165mm的离地间隙略高于大部分轿车,但让人有信心行走这种非铺装路面的,

是欧力威车身的扎实工整,行走过程也没有听到内饰件发出什么抗议声。

车厢静音工程体现了设计年代较新的车型所具有的优势,发动机噪音在怠

速时和2500转以下时都不明显,日常驾驶不会成为主要的噪音源,但4000转

时的发动机噪音陡然增大有些难听,让人不想再深踩油门。另外在80km/h时,路噪开始增大

,风噪也比较明显但并不扰人。碾过坑洞时,车厢的共振已经控制得比较轻微,

两厢构造的车,要解决尾厢传来的共振,难度大于三厢车。欧力威能达到这种静音程度,

在5万元级别的自主品牌里值得肯定,可向同价位轿车看齐。

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长安E-Power系列发动机是长安集团对其新一代发动机的总称,欧力威搭载的E12是该

系列的首款发动机。E12意为1.2L排量,这款发动机用上了一些诸如免维护静音链条、

全铝合金缸体等主流的技术,但依然没有配备主流的VVT可变气门正时和电子油门等技术,

所以这款发动机跟市场上较为先进的发动机相比,它还不算“新”,相信成本上的优势会大些。

它的最大功率66kW,最大扭矩117Nm,数据上看跟同类合资品牌发动机相当。

搭载1.4L E-Power发动机的长安CX20测试车谍照也在网络上出现,在不久的将来,

商用车与乘用车都会陆续采用该系列的发动机产品。

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仪表采用了自发光材料,但是右侧液晶显示屏能够显示的信息十分有限,只有剩余油量、

里程和水温,这个液晶屏存在的意义,或许是为了解决“从无到有”的问题,让仪表看上去更显科技感一些

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后排的腿部空间让我想起了一些加长轴距的B级车,小型车里有着如此高的空间利用率

令人佩服。而高车身带来充裕的后排头部空间,反而不是什么可圈可点的地方。

人体工程学方面,后排座椅的坐姿有些不自然,没有了前排那种令人满意的舒适程度。

无论是坐垫还是靠背都很平直,这是因为后排座椅要考虑完全放倒,

不能将座椅造型做得太凹凸,这是为实用性而妥协的结果。为了弥补这个缺陷,

欧力威的后排座椅是可以调节角度的,整个座椅还可以前后滑动,这也算是为舒适性挽回了一点分数。


后排地板全平,这也是日本厢式小车常用到的一个设计。有了这样的空间、座椅、地板,

可以说在实用性方面,欧力威确实是同级别当仁不让的霸主。










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