张倩 133-9275-7827
当前,新能源汽车发展之势不可挡,然而快速发展的背后却有新问题。为此,相关部门不断地调整新能源汽车产业发展和鼓励政策,如从大幅度地鼓励到补贴退坡。近日,相关部门再就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论,据悉2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升,同时新能源汽车补贴退坡速度可能快于预期。业内人士预测,新能源汽车新一轮“洗牌”或将明年开启,同时推动中国新能源汽车往高端发展。
进入12月，也接近年关，准备入手新能源汽车的车主得抓紧了，因为到12月31日，不只新能源汽车免征车辆购置税的政策即将结束，新能源汽车的补贴也可能面临大幅退坡。
根据此前财政部、国家发改委、工信部等几部委发布的补贴方案，2017-2018年新能源汽车补贴在2016年基础上退坡20%，2019-2020年则下降40%。而在最新的传闻中，2019年的补贴下降标准将在2018年提前实施，也就是2018年补贴将退坡40%
这就意味着，如果明年才买电动汽车的话，比现在买起码多花四五万！所以想买车，年底前是最后的好时机，赶紧看看怎么选一台合适的电动汽车吧。
从用车角度浅谈如何正确选购纯电动汽车
1.续航里程
谈到纯电动，续航里程肯定是购买者最先考虑的，购买前还是需要计算一下自己每天的用车情况，尽量选择2天以上充一次电的里程车辆，这样用车的过程中可能不会受到很多限制。同时需要注意，标注的综合工况里程才是比较真实的里程，最大里程一般需要在很苛刻的环境下才能达到。冬季的续航里程会有比较大的折扣，主要原因一是冬季电池性能下降，二是冬季使用空调会极大的影响续航情况，而且后者影响最大。
2.电池
电池目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，两种电池的优劣也有很多文章描述，前几年对于三元锂电池的安全性忧虑较大，目前以基本消除了顾虑。笼统来说磷酸铁锂电池的稳定性及充放电次数相对占优势，但缺点是能量密度较低、冬季电量衰减较明显。三元锂电池能量密度高，冬季衰减较少。虽然电动车自燃大部分是三元锂电池的车型，但自认为属于偶发事件。今后三元锂电池仍然是大势所趋，国家对于电池能量密度要求逐渐增高，包括补贴也会根据能量密度下发，所以今后的车型应该更多的使用三元锂电池。
3.充电
充电是购买新能源汽车最关键的问题，如果有固定车位或者充电方便，那么在使用过程中还是很方便的，家里或单位尤其是夜间充电比较方便的，不仅省心省力省钱，而且也会觉得新能源汽车在城市代步还是很不错的。但对于充电只能依靠公共充电桩的人来说，使用新能源汽车会给生活增加很多的烦恼与不便，不仅价格很高，时间成本也很大。对于购买新能源的车主来说，一般都会考虑到充电是否方便和在哪充电的问题，但容易忽视的是充电功率的问题。
4.品牌与口碑
目前新能源品牌度较好的整车还是有很多的，建议大家选择几款销量较好的品牌，到4S店进行驾驶体验，品牌选择上最重要的就是，对于存在骗补嫌疑的厂商，不建议购买，不管他们的初衷是什么，起码说明他们没有用心造车。网上可以查到国家已经调查出来的骗补厂商，但自认为不仅仅是那些。所以选购之前，还是要对厂商旗下的车型进行初步的了解，从而判断厂商是否在负责任的造车。还有部分车型连安全气囊、防撞杆梁都没有，这样的厂商也还是不要考虑的为好。
网传续航里程补贴调整方向讨论稿
