冬季来了 电动车如何保养才能增加续航？

在这寒冷的冬季，纯电动车需要做哪些保养？纯电动汽车保养和燃油车保养有什么区别吗？这些问题随着近年来新能源车用户基数不断扩大而受到关注，今天就跟大家聊聊纯电动车的冬季保养。

冬天手机被冻没电关机都是常事，对于冬季的电动车更要谨慎保养！牢记：低温是电池的杀手！接下来教你冬天如何保养电动车。

用合理的方式开电动汽车

现在很多使用电动汽车的车主们或许以前开燃油车习惯了，动不动就是一脚油门下去加速蹭蹭的或者偶尔来个急刹车。然而这些不太“良好”的习惯在放到现在开的电动汽车上用的话，虽然你爽了，但是电动汽车就不爽了，因为猛提速的时候，电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度。

因此建议电动汽车车主们尽量保持平稳的速度行驶，避免急刹车的情况。

汽车电池随用随充

众所周知，纯电动车和燃油车最大的区别是动力源，依靠电池给全车提供驱动力，到了冬天，燃油车在开之前还需要热车一段时间，电动汽车的电池也是需要进行“热车”的。

由于冬天温度比较低，即使你昨晚还是满电状态，等到第二天电池很可能偷偷释放了一部分电。所以在用车之前再给自己的爱车充会儿电，在充电的过程当中电池会逐渐升温，等充满电的时候在使用，电池也能够在良好的状态下工作。

冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了，实际上，是充电前又增加了一个给电池预热的时间。

因此，建议车主采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。

注意电池寿命

在电动汽车的成本构成当中，电池占了很大一部分。如果电池的寿命过短需要更换，就会大大增加用车的成本，从而使电动汽车使用成本低的优势丧失殆尽。不幸的是，过低的环境温度会对电池的寿命产生致命的影响。根据波士顿电池提供的资料，一块容量为3500mAh的电池，如果在-10℃的环境中工作，那么经过不到100次充放电循环，电量就将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。也就是说，在-10℃的工作环境中，如果一辆电动汽车每天充放电一次，那么三个月后电池就要报废得换新的了。这个数字也许有点夸张，但是低温确实极大缩短了电池的寿命。

提前规划好行程，留有余量

冬季里电动汽车的续航里程普遍会下降10%-20%，相当于15公里-30公里左右。所以出行前一定要规划好行程，给自己留有余量！避免半路没电，停在半道上。你说大冬天的叫天不应，叫地不灵，多尴尬呀！