推广新能源车

　公安部交通管理局近日发布数据显示，截至今年9月底，全国新能源汽车保有量达221万辆。媒体记者注意到，今年以来，地方层面密集出台相关措施，促进新能源汽车产业发展，公共机构带头推广、差异化交通管理成为特点。

　　近年来，随着经济社会的迅猛发展，机动车数量大幅度增加，造成城市交通拥堵更加严重，特别是城市环境污染问题也日益突出。据环保部门数据显示，城市空气污染约79%来自汽车尾气的排放。由空气污染带来的一系列问题严重困扰着城市的发展，也给市民的工作和生活带来了诸多不利影响。在此背景下，加快具有节能和环保功能的新能源汽车的发展和使用显得十分迫切。

　　对于新能源汽车的发展，国家和地方都给予了大力支持。早在2014年7月，国务院常务会议决定，自2014年9月1日至2017年底，新能源汽车免征车辆购置税；2015年9月29日，国务院常务会议提出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消；2017年11月16日，公安部交通管理局部署，自2017年11月20日起在全国分三批推广新能源汽车专用号牌。

　　同时，多地对新能源汽车的购买和通行便利给予支持。北京规定纯电动小客车高峰不限行、新能源汽车免摇号等；深圳推出“新能源汽车路边停放首小时免费”优惠政策。特别是山东、江苏、江西、安徽、云南、天津等地密集出台激励政策促进新能源汽车发展，如公共机构带头推广使用新能源汽车，并跟进增设充电桩、减免停车费等配套措施。

　　新能源车享受诸多优惠政策，激活了新能源汽车市场。而市场活跃，就会反过来刺激汽车企业进一步加大对新能源汽车的研发、生产和销售力度，从而也对传统汽车制造构成了强大的竞争力。同时，不妨通过征收汽车排污费，采用经济手段抑制传统汽车的扩张和使用，从而让人们更多地选择节能环保的新能源汽车。

　　因此，公共机构推广新能源车仍须“多轮驱动”。除了对新能源车执行免摇号、免限行、免部分税费、免部分停车费、使用专用号牌等优惠政策之外，还应在购置、上牌、保险、检测等环节提供绿色通道、简化办事程序，使新能源车“轻装”上路。同时，应将征收的汽车排污费拿出一部分用于建设更多的充电桩，使新能源车像手机充电一样方便。特别是有关部门要抓紧制定公布纯电动汽车车型目录，以此倒逼汽车产业转型升级，将未来发展定位在环保节能以及开发新能源汽车上，促使新能源汽车在我国跑得更快更远。